瓊州海峽北岸的徐聞縣位于中國大陸最南端，從徐聞出發，沿北部灣直至越南海岸一路南行，繞過馬六甲海峽，可以到達印度、斯里蘭卡，是通往東南亞和南亞的“海上絲綢之路”。
2016年9月28日，由中國路橋參與投資運營、二航院設計施工采購總承包、二航局參建的湛江徐聞港開工建設。2020年9月26日，隨著首班客滾船“紫荊二十二號”緩緩駛離泊位，湛江徐聞港正式開港運營，成為國際一流、功能最全、具有示范性的新一代客滾運輸港口。
徐聞港共建設16個1萬噸級客貨滾裝泊位和1個1萬噸級危險品專用滾裝泊位，配套建設防波堤、航道、危險品檢測站、綜合交通樞紐等設施，項目設計車輛年通過能力320萬輛次，旅客年通過能力1728萬人次。港口建設過程中，中交項目團隊堅持“智慧港口”建設理念，實現船舶?？勘憬莼?、旅客登船人性化、客運轉接無縫化、車輛過檢集成化、信息管理智能化，致力打造跨瓊州海峽的車、客、貨黃金通道，建設“三位一體”的現代化水陸交通運輸綜合樞紐。
作為國際一流、功能全面、具有示范性的客貨滾裝運輸港口，徐聞港的開港運營，進一步發揮了徐聞對接“一帶一路”和環北部灣經濟帶區位優勢，暢通了瓊州海峽通道，對推動粵瓊兩省錯位發展、優勢互補，促進瓊州海峽經濟帶高質量發展具有重要意義。
總書記的到來，讓我們更深刻地意識到自己肩負歷史使命，深感責任重大。未來我們將著力提升瓊州海峽通過能力，強化安全運營，提供更優質快捷的服務，更好對接和服務海南自貿港建設，助力廣東海南相向發展。
作為設計施工采購總承包單位，二航院從設計源頭把控，實現了設計與現場施工的無縫銜接，把一片汪洋大海變成船舶?？勘憬莼?、旅客登船人性化、客運轉接無縫化、車輛過檢集成化、信息管理智能化的智慧港口。建設團隊在近4年時間里完成了吹填造地、淤泥土軟基處理、大型綜合樞紐、防波堤和全部17個泊位的建設，克服了臺風、高溫及疫情等重重障礙，為徐聞港的建設作出了突出貢獻。
作為徐聞港項目建設的參與者，我親眼見證了該港從全面動工建設到正式開港運營。建設過往歷歷在目，中交人以氣吞山河的決心、攻城拔寨的斗志克服高溫高鹽高濕環境影響，用自己的雙手助力這個古老的港口在“一帶一路”建設中煥發新的風采。新的征途中，我們將堅決貫徹落實習近平總書記重要指示批示精神，一如既往地為交通強國建設貢獻中交力量。
作為徐聞港項目的參與者，當年的施工緊張情形仍然歷歷在目。只有潮水退漲間隙，工程才會露出水面，這正是澆筑的黃金窗口期。為了與潮汐賽跑，我們中交建設者開啟了“白+黑”工作模式，根據漲潮落潮確定工作時間。雖然辛苦，但一想到我們能用自己的智慧和汗水建設全球最大的客貨滾裝碼頭，助力國家“一帶一路”建設就感到無比自豪。
