6月16日，中國(guó)公路學(xué)會(huì)組織召開“基于多指標(biāo)的新一代瀝青路面設(shè)計(jì)方法及工程應(yīng)用”項(xiàng)目成果評(píng)價(jià)會(huì)，公司副總工程師，科學(xué)技術(shù)與數(shù)字化部總經(jīng)理劉伯瑩作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人出席會(huì)議并對(duì)項(xiàng)目成果進(jìn)行匯報(bào)。
該項(xiàng)目建立了輪轍量與影響變量相關(guān)性的演化模型，提出了瀝青層車轍量預(yù)估模型和混合料動(dòng)穩(wěn)定度技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；建立了適用于不同瀝青層厚度的瀝青混合料疲勞方程，構(gòu)建了瀝青層疲勞預(yù)估模型；提出了運(yùn)用多項(xiàng)指標(biāo)分別表征瀝青路面不同損壞特征的新理念，建立了以材料動(dòng)模量為特征的設(shè)計(jì)參數(shù)體系、以控制路面各單項(xiàng)損壞為目的設(shè)計(jì)指標(biāo)體系，提出了多指標(biāo)瀝青路面設(shè)計(jì)方法，并以此為基礎(chǔ)全面修訂并發(fā)布實(shí)施了公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范，編譯的瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范法文版和英文版，在海外推廣應(yīng)用。
評(píng)價(jià)委員會(huì)認(rèn)為，項(xiàng)目組二十余年潛心攻關(guān)，對(duì)基于多指標(biāo)的新一代瀝青路面設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了系統(tǒng)研究，取得了系統(tǒng)性和突破性創(chuàng)新成果，并成功應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外諸多工程，有力支撐了我國(guó)瀝青路面技術(shù)進(jìn)步、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定和中外技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)融合發(fā)展，成果總體達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。項(xiàng)目成果對(duì)提升瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)質(zhì)量，推動(dòng)路面結(jié)構(gòu)類型多樣化和設(shè)計(jì)與施工一體化，以及實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)低碳綠色發(fā)展和支撐交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略具有重要意義。
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