金秋十月，雪山披云，牧草金黃，正值大江南北豐收的好時節，四川阿壩藏族羌族自治州馬爾康市腳木足鄉神山村的40余戶牦牛養殖戶也迎來一場別樣的豐收——300多頭牦牛在最佳出欄時間順利完成了外運。村黨支部書記王建民目送著一輛輛滿載牦牛的大貨車緩緩駛出村口，不禁滿懷感激地說：“這都是中交二航局為我們造的福！”
神山村坐落在“V”字型大峽谷的半山腰。2020年5月，大渡河公路項目開工，二航局承擔3隧6橋及4公里路基的施工任務，路線全長約10公里，沿途經過群山中的3個村落。
一天，一位藏族老人扎讓找到項目經理張正武，懇請項目部能夠“消化”掉他剛“宰殺”的近千斤新鮮牦牛肉，偏低的價格讓張正武感到疑惑。“路不好，運牦牛下山途中掉崖摔死了。”扎讓滿面愁容的說到。經了解，原來居住在這里的藏民們唯一的經濟來源是養牛賣牛，而出行的唯一通道是一條2米左右寬的土洼路，僅夠一輛農用拖拉機通過。每年10月、11月是牦牛銷售旺季，商販會在距離山上5公里的山腳處設置集中收購點，村民就靠著拖拉機把牦牛從山頂運到收購點賣，因此，這條路也被叫做“牛道”。
“只要把牦牛運下山送到集中收購點就能賣個好價錢，但‘望山跑死馬’，下山的路有時候會讓人絕望。”扎讓說，“牛道”不僅窄，而且還險。窄窄的土路凹凸不平，崎嶇陡峭，一邊是深邃的峽谷，一邊是隨時有落石危險的陡峭石頭山，每當拖拉機行駛在急轉彎路段，稍不留神，就有牦牛落車墜崖的情況發生，甚至還會連車帶牛一起墜崖。扎讓的牦牛就是這樣被“宰殺”的。
“錯過了一年僅有的幾次集中收購期，我們一年的收入基本上算是‘打水漂’了。”也正因為交通不暢，這個僅有50多戶藏民居住的村子成為了遠近聞名的貧困村。
扎讓的一番心酸話入耳也入了張正武的心里，他立即組織項目職工，針對村民牦牛外運的問題召開討論會。以合約部、財務部為代表的“成本方”認為，項目部優化施工便道、打通進村道路即可，避免增加施工成本；而以工程技術部為代表的“施工方”則堅持同時拓寬原有道路，這既能確保村民外運牦牛的安全，還有利于推進鄉村振興。
“修路架橋本就是造福百姓，既然群眾需要，我們也能做到，那我們就修一條讓村民通行不‘卡頓’的大路。”張正武的一番話，讓大家紛紛下定決心要幫助藏族同胞消滅掉致富路上的“攔路虎”。
說干就干，項目測量員火速進現場放線規劃，前期部主動與當地政府溝通解決土地問題，技術員結合實際情況調整施工方案……經過方案比對和實地勘察，他們發現，如果將跨河的施工便橋向上游移50米，將通往神山隧道施工平臺的便道退后200米，向山頂方向再建500米，就可以打通村道與施工便道阻隔的2公里盤山路，既能滿足村民通行需要，又能滿足施工運輸。接著，項目部先后投入鏟車、挖機、壓路機等機械設備采取拓寬、回填等方式，對原有的村道進行了擴寬平整，并對險要路段進行了水泥硬化處理。經過兩個多月奮戰，一條原本不足2.5米寬的土洼路變成了4.5米寬的平整硬化路。
“路修好了，這些牦牛就不愁賣了。”張正武望著蛇形的山村公路，仿佛看到村民的腰包又鼓了一層，想到這里，藏不住的喜悅之情爬上了他的嘴角。
路通了，祖祖輩輩居住在這里“行路難”的藏族人，不僅紛紛用上了汽車、拖拉機、摩托車，而且，村民每年還能多運出牦牛100余頭，增收100多萬元，引導帶動300余名村民奔向致富路。
“感謝二航局把我們的牛道修成了致富路！”村民們自發組織到項目部慰問，手捧哈達、高唱民歌，用當地最高的禮儀表達他們淳樸的感激。
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來源：二航局
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