科技是國家強盛之基，創新是民族進步之魂。黨的十九大作出了建設科技強國、交通強國的重大決策部署，將全面推動交通運輸發展從傳統要素驅動向更加注重科技驅動轉變，促進綜合交通運輸智能高效發展。
2019年9月，《交通強國建設綱要》正式印發，提出強化前沿關鍵科技研發，瞄準新一代信息技術、人工智能、智能制造、新材料、新能源等世界科技前沿，加強對可能引發交通產業變革的前瞻性、顛覆性技術研究。
二、責任行動
中交二航局伴隨著共和國的成長，在“爭科技領先，創管理一流”的企業精神的感召下，堅持自主創新與引進、消化、吸收相結合，以黃石大橋建設為起點，先后參與蘇通長江大橋、杭州灣跨海大橋、港珠澳大橋、滬通長江大橋、中馬友誼大橋等國內外百余座橋梁建設，其中有大量“世界第一”。
作為我國橋梁建設行業的排頭兵，中交二航局持續推進關鍵核心技術攻關和自主創新，早在2007年便組建了實體化的技術中心，十五年的時間里，研發了一批橋梁國際領先的建造技術，并率先實現建造技術的工業化和智能化，推動行業整體建造水平的提高。
（一）健全科技管理制度
持續完善研發項目管理、科技成果管理、知識產權管理、實驗基地管理等相關制度，形成覆蓋科技創新主要過程、重點要素的制度體系。從技術策劃、方案集中編制、方案分級分類管理、技術管理考核、技術專家庫建設等方面進行全面規定。建立重大貢獻獎勵制度，設立重大貢獻獎和突出貢獻獎，激發創新活力。
（二）優化創新組織體系
建立健全技術創新管理、技術管理、技術標準管理、技術知識管理、技術人才管理“五位一體”的大技術體系，將科技體系向全產業鏈、全生命周期、覆蓋全公司三方面延伸。完善涵蓋技術研發、技術服務、技術知識共享、技術人才培養的大技術中心體系；以穿透式、全覆蓋為目標，實施技術方案集中編制和全過程技術咨詢與服務。
（三）強化智能建造技術攻關
強化數字技術應用。發布施行項目施工BIM應用指南，推進智慧工地建設指南編制。積極推廣5G、北斗等新技術在項目上的試點和落地，為項目信息化、數字化和智能化提升提供強大的軟硬件支撐。
大力推進實施智能建造。抓住實施中交集團首個“揭榜掛帥”科技攻關項目契機，將工業互聯網理念引入橋梁建造，以橋梁產品工業化升級為核心，建立以“四化”發展及“三鏈”融合為特征的橋梁工業化數字建造體系，通過掌控建造全過程的核心數據資產實現對橋梁產品產業鏈的延鏈、補鏈和強鏈。
圖1 國內首臺智能化深槽入鞍機器人在溫州甌江北口大橋正式投用
推動工藝裝備和材料產業化。針對新材料產品和橋梁施工專用裝備等精品業務，通過研發形成的系列化和品牌化產品，依靠專業服務和質量管理，形成“研發+產品+技術服務”產業化模式。
（三）構筑耦合聯動創新生態
中交二航局高度重視科技創新平臺建設，逐步形成了以國家級企業技術中心為核心，一個國家技術創新中心、三個重點實驗室、兩個工程實驗室、兩個工程研究中心、一個博士后工作站為重要支撐的創新平臺體系；擁有華中地區規模最大、功能最全的建筑企業試驗基地。
一家企業的創新能力不僅取決于創新活動和創新體系本身，更取決于產業鏈上下游是否擁有良好的創新生態。“十三五”期間，中交二航局與多個院士團隊合作探索海洋工程、智能橋梁、爆破等方面前沿技術，與同濟大學、中國海洋大學、西南交通大學等科研院所開展產研合作項目30余項，與上下游企業合作研發新材料、新裝備20余項，承辦中法交通科技學術交流會等國際、國內學術會議，創新生態逐步形成，內外部創新資源融合程度逐步加深，創新驅動發展形勢逐步凸顯。
三、履責成效
2020年12月31日，在距云南麗江市僅20多公里的金沙江畔，中國交建投資建設“一帶一路”重點建設項目華麗高速公路（麗江至永勝段）通車儀式在金安金沙江大橋現場舉行。
凌空修建彩虹橋，金沙江畔綠意濃。世界上最大跨徑懸索橋提前一年建成，全橋采用U肋全熔透焊接工藝，自主研發的纜索吊機控制系統，是世界上最先進的智能化集成控制及遠程監控系統，兩根主纜繩中的4.2萬根高強鍍鋅鋼絲總長8.7萬公里，足以繞地球兩圈。
圖2 華麗高速金安金沙江大橋
往日靠著羊皮筏子擺渡或駕車繞行1小時的納西族村民和福龍，笑呵呵地撫摸著嶄新的護欄：“有了這個橋，深山里的芭蕉、五月桃能運出去賣個好價錢。”
架天塹虹橋，越山川河海。從內河到外海，從山區到城市，從國內到全球，“二航智造”一次次撐起超級工程的世界之最，連接兩地人民群眾美好生活向往。
“世界第一高橋”杭瑞高速北盤江大橋，橋面與谷底的垂直高度達565米，中交二航局采用世界首創鋼桁梁步履式頂推技術，完成了重達6600噸的邊跨鋼桁梁頂推施工。該技術獲第十七屆中國專利獎金獎。
世界最大跨徑海上鋼箱梁懸索橋深中通道伶仃洋大橋，中交二航局自主研發建造一體化智能筑塔機，將超高混凝土橋塔的傳統建造技術升級為工業化建造技術，為超高索塔建造帶來革命性轉型升級。
圖3 一體化智能筑塔機應用于深中通道伶仃洋大橋
世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋常泰長江大橋，主塔設計總高度352米，為世界第一高索塔。中交二航局與中聯重科聯合研發全球首臺萬噸米級上回轉塔機，塔機搭載的ETI2.0智控系統，實現塔機極限過程的數字化安全管控；頂升為多面多缸同步頂升，同步誤差控制在毫米級。
圖4 全球最大上回轉塔機進入安裝階段
世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋甌江北口大橋，打破三項世界紀錄，連續攻克多項世界性難題，一座超級大橋上誕生了30余項原創技術。
中國和馬爾代夫兩國共建“一帶一路”的標志性項目中馬友誼大橋，是馬爾代夫首座現代化橋梁，也是世界首座在遠洋深海無遮掩環境及珊瑚礁地質上建造的跨海大橋。中交二航局研發的超高性能混凝土，解決了鋼橋面鋪裝易出現的橋面板疲勞開裂及鋪裝層破壞兩大世界性技術難題。
截至2021年，中交二航局累計榮獲國家科技進步獎6項，主持或參編國家、行業和地方標準規范65項，118余項成果達到國際領先或國際先進水平；高烈度深切峽谷區超大跨鋼桁梁懸索橋關鍵技術、深厚淤泥層大型沉井施工關鍵技術、索塔鋼筋裝配化施工關鍵技術、短節段預制拼裝技術引領橋梁裝配化施工等橋梁建設核心技術領跑世界；先后10次斬獲國際橋梁大會大獎，10次獲得“菲迪克”工程項目獎，以及國際橋協“杰出結構工程獎”、英國“卓越結構工程大獎”等。
四、展望
通過一座橋，讓中國走向世界，讓世界看向中國。站在提升世界一流橋梁建造核心競爭力、打造世界一流橋品牌的新起點，中交二航局將圍繞打造高品質建筑業一體化服務商定位，全面提升橋梁一體化建造能力，加快建設成為長大橋梁原創技術策源地和橋梁現代產業鏈鏈長，為建設交通強國貢獻中交智慧和力量。
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