近日，中國國際電視臺CGTN聚焦廣西平陸運河項目建設，在國際上展示這一通江達海的世紀工程最新進展，并采訪了全國工程勘察設計大師、水規院高級顧問吳澎等行業專家。
在水規院牽頭勘察設計，二航局、四航局、一航局等單位參與施工的西部陸海新通道平陸運河工程建設現場，設計最高達188米的護岸邊坡已具雛形，沙土車川流不息，施工作業熱火朝天，中交建設者正全力以赴完成預定交工節點。與此同時，工程全線的施工圖批復工作也在緊鑼密鼓地推進。
盛世修運河，運河興盛世。
作為我國西部陸海新通道的骨干工程，在構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局下，平陸運河這一重大基礎設施項目的建設將對中國內需經濟帶來巨大的積極影響。
【吳澎】開通這條運河已經有幾十年的設想了，對帶動西部地區的水上出海具有顯著的通道作用。
【記者】平陸運河的投資超過700億，這么大的投資是否值得？
【吳澎】值得。首先平陸運河不僅是運輸的通道，還有調水、提升沿線防洪能力等多種社會效益，綜合利用起來將直接節省相關投資。此外，水路運輸的單位成本要大大低于公路和鐵路，具有運量大、排耗低等諸多優勢，使用、營運和維護成本也低于其他運輸方式。
平陸運河是西江干流與北部灣的江海聯通工程，起點位于南寧橫州市西津庫區平塘江口，經欽州靈山縣陸屋鎮沿欽江進入北部灣，全長約135公里，估算總投資727億元。項目以航運功能為主，結合供水、灌溉、防洪、改善水生態環境等，航道按內河Ⅰ級標準建設，通航5000噸級船舶。
這條運河不僅是“十四五”期間我國在長江以南規劃建設的三大運河之一，更是跨越千年歷史，中國開鑿的第一條江海聯運的人工運河。有了它，西南地區的貨物可從南寧直達欽州出海，相較于此前通過廣州出海，距離縮短560公里，不僅大大節約運輸成本，還將大大緩解廣東境內的水系運輸壓力。
自2022年8月項目正式開工以來，面對不斷變速和加速的建設要求，中交建設者們充分發揮自身技術、服務和平臺優勢，在平陸運河項目的前期規劃、勘察設計和后續施工中扛鼎在肩、初心若磐，展現中交集團新時代的新作為。
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來源：水規院、中國國際電視臺
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